船舶新政下民營船企艱難自救
2013-08-14 07:56:09 來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

換路求生

據(jù)導(dǎo)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，中國船舶重工集團(tuán)公司在核電、風(fēng)電、物流設(shè)備、橋梁及管道支座等非船產(chǎn)品的產(chǎn)值已經(jīng)占到公司全部經(jīng)濟(jì)總量的50%；江蘇揚(yáng)子江船業(yè)(位置評論新聞)集團(tuán)也開展了海洋工程(船型船廠買賣)、船舶租賃、金融理財(cái)和房地產(chǎn)等多元業(yè)務(wù)探索；大連船舶重工(位置評論新聞)集團(tuán)有限公司、上海振華重工(3.03, 0.01, 0.33%)(集團(tuán))股份有限公司等多家造船企業(yè)涉及了鉆井平臺(tái)(船型船廠買賣)等海洋工程裝備市場。

“這些基本上都是一些‘國字號(hào)’的企業(yè)，有政策上的優(yōu)勢。”韓明杰認(rèn)為，民營企業(yè)肯定不敢跨度這么大，完全地轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大，成本也很高，其中的海洋工程裝備市場其實(shí)是很小的，如果大家一窩蜂地都涌向那里，那就會(huì)變成下一個(gè)船舶市場，黃海造船還是會(huì)專注做船舶行業(yè)，只是對市場的定位會(huì)有所改變。

據(jù)韓明杰介紹，黃海造船在多用途重吊船、客滾船等中小船型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上有一定優(yōu)勢，其中多用途重吊船目前的建鑄交付總量和手持訂單量全球領(lǐng)先，客滾船的生產(chǎn)量占全國總量的60%，所以目前公司正在大力開發(fā)此類特色船舶。同時(shí)，公司兼顧傳統(tǒng)漁船的生產(chǎn)，目前國家對傳統(tǒng)漁船生產(chǎn)給予20%的補(bǔ)貼，這將極大緩解當(dāng)前企業(yè)的困境。

據(jù)了解，截至目前，黃海造船在建及手持船舶訂單135艘，價(jià)值42億元。其中，客滾船、多用途船等大型船舶11艘，海洋執(zhí)法船(船型船廠買賣)、遠(yuǎn)洋漁船(船型船廠買賣)124艘；同時(shí)，另有意向訂單60艘，價(jià)值20億元，目前正在洽談中。今年全年計(jì)劃完成造船50萬載重噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入45億元。

劉韶杰也表示，鑒于當(dāng)期的行情，公司也已轉(zhuǎn)變思路，專注做小型漁船，很多大的造船廠都不去做的船型，榮成造船會(huì)做，公司規(guī)模較小，經(jīng)不起太大風(fēng)險(xiǎn)，所以現(xiàn)在以穩(wěn)定為主。

后市難測

6月初，在丹麥召開的“國際造船專家預(yù)測會(huì)”對船舶市場發(fā)展趨勢的預(yù)測認(rèn)為，今年全球船舶市場仍將延續(xù)低位運(yùn)行態(tài)勢，但整體上有所企穩(wěn)；隨著美國、巴西、挪威等國加強(qiáng)深海石油開發(fā)投資力度，未來幾年全球海工裝備需求將繼續(xù)保持增長。綜合各國預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年全球新船需求將超過8000萬載重噸。

李升江表示，我國船舶工業(yè)在經(jīng)歷了近10年的快速發(fā)展后開始步入調(diào)整發(fā)展的低谷期，這是市場發(fā)展變化規(guī)律的必然反映，也是企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提升管理水平、積蓄力量做強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。政策的支持只是輔助性的，問題的關(guān)鍵還是在于企業(yè)自救，這也是整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。

“新船價(jià)格和成交量都不支持船市復(fù)蘇的判斷。”韓明杰認(rèn)為，現(xiàn)在很多專家也不能給出船舶產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的時(shí)間表，國家政策的支持上也不一定能覆蓋民營造船企業(yè)，黃海造船還是寄希望于自救。

韓明杰介紹說，公司計(jì)劃今年下半年及明年將主要在特色船舶生產(chǎn)上下工夫，下一步公司將圍繞研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)加快綠色環(huán)保、高效節(jié)能型船舶的研發(fā)，例如客滾船、滾裝船、重吊船等，用特色品牌占領(lǐng)市場，贏得生存空間。

方案提出，將鼓勵(lì)銀行開展船舶出口買方信貸業(yè)務(wù)，同時(shí)，要加大對船舶企業(yè)兼并重組、海外并購以及中小船廠業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的信貸融資支持等。

李升江認(rèn)為，政策意在扶優(yōu)扶強(qiáng)，重點(diǎn)扶持有國際競爭力的造船企業(yè)，如大型央企或是大型的地方民企，對于那些沒有自主產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)低端產(chǎn)品、沒有持續(xù)經(jīng)營能力的企業(yè)，則應(yīng)該任由市場淘汰，如果細(xì)化政策到位，將大大加快產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。

標(biāo)簽：船舶新政民營船企

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